Pendant longtemps, le Michelin CrossClimate 2 a été le leader incontesté dans la catégorie des pneus toutes saisons. En remportant plus de tests que n’importe quel autre pneu de sa catégorie, y compris mes tests des trois dernières années, il a établi une norme élevée. Cependant, l’année 2024 apporte un nouveau défi avec le lancement de trois pneus toutes saisons haut de gamme de Bridgestone, Continental et Pirelli. Cet essai vise à déterminer si ces nouveaux concurrents peuvent détrôner le Michelin CrossClimate 2.
Résumé du test
Performance sur sol mouillé
Les performances sur sol mouillé restent l’aspect le plus critique des pneus toutes saisons. Le test a porté sur sept pneus : le Michelin CrossClimate 2, le Bridgestone Turanza All Season 6, le Continental AllSeasonContact 2, le Pirelli Cinturato All Season SF3, le Dunlop Sport All Season, le Yokohama BluEarth 4S AW21, et un pneu économique, le Fronway Fronwing AS.
Tenue de route sur route mouillée :
- Continental AllSeasonContact 2 et Pirelli Cinturato All Season SF3 sont arrivés ex-aequo en tête des performances, avec un équilibre et une adhérence excellents.
- Le Bridgestone Turanza All Season 6 et le Dunlop Sport All Season suivent de près, le Bridgestone montrant une bonne adhérence mais plus de sous-virage.
- Le Michelin CrossClimate 2 et le Yokohama BluEarth 4S AW21 ont été plus lents, avec plus de sous-virage et une sensation de direction plus molle.
- Le pneu budget s’est révélé peu performant, ce qui a rendu difficile le maintien sur la piste.
Freinage sur sol mouillé :
- Le Bridgestone Turanza All Season 6 a excellé, s’arrêtant près d’un mètre plus court que le Continental AllSeasonContact 2, qui arrive en deuxième position.
- Le Cinturato All Season SF3 de Pirelli et le Sport All Season de Dunlop ont suivi.
- Le pneu budget était nettement en retrait, se déplaçant encore à 45,1 km/h là où le Bridgestone s’était déjà arrêté.
Aquaplaning en ligne droite :
- Pirelli Cinturato All Season SF3 est en tête avec une nette marge, suivi par Bridgestone et Michelin.
Performance sur le sec
Si le temps au tour n’est pas l’objectif principal de ces pneus, le freinage et la tenue de route sur le sec sont cruciaux.
Tenue de route sur le sec :
- Le Cinturato All Season SF3 de Pirelli a été le plus rapide et le plus stable, offrant des performances dignes d’un pneu d’été.
- Dunlop Sport All Season et Continental AllSeasonContact 2 sont arrivés à égalité, le Continental offrant un excellent contrôle et une grande prévisibilité.
- Les pneus Bridgestone Turanza All Season 6 et Michelin CrossClimate 2 ont suivi.
- Le Yokohama BluEarth 4S AW21 et le pneu économique ont été les plus lents.
Freinage sur sol sec :
- Pirelli Cinturato All Season SF3 a de nouveau mené le peloton, suivi par Bridgestone et Michelin.
- Les autres pneus ont été moins impressionnants, avec des écarts de performance significatifs.
Performances sur neige
Les pneus toutes saisons doivent également être performants sur la neige, ce qui n’est pas toujours évident.
Tenue de route sur neige :
- Le Michelin CrossClimate 2 est resté le meilleur, avec un bon freinage et une bonne adhérence.
- Le Cinturato All Season SF3 de Pirelli s’est classé juste derrière, se montrant agréable à conduire avec une traction et un freinage excellents.
- Ce pneu économique a réalisé des performances inattendues, mais a manqué de constance dans d’autres conditions.
- Continental et Yokohama ont offert des performances solides, tandis que Bridgestone et Dunlop sont restés à la traîne.
Freinage et traction sur neige :
- Yokohama BluEarth 4S AW21 et Michelin CrossClimate 2 ont fait jeu égal en matière de freinage sur neige.
- Continental AllSeasonContact 2 et Yokohama sont en tête pour la traction dans la neige.
Performance sur glace
La performance sur glace, bien que moins mise en avant, est un facteur important.
Traction sur glace :
- Le Cinturato All Season SF3 de Pirelli est en tête, suivi de près par le Continental.
- Le pneu budget s’est à nouveau bien comporté, suggérant l’influence d’un composé d’hiver.
Freinage sur glace :
- Le pneu Yokohama BluEarth 4S AW21 a réalisé la meilleure performance, suivi de près par Continental et Michelin.
Valeur et usure
Les tests d’usure ont été réalisés dans le cadre d’un essai en convoi réel, ce qui a permis d’obtenir des résultats précis.
Usure :
- Le Continental AllSeasonContact 2 est arrivé en tête avec une durée de vie prévue de près de 50 000 kilomètres.
- Bridgestone Turanza All Season 6 a montré une amélioration significative, arrivant en deuxième position.
- Le Michelin CrossClimate 2 est arrivé en troisième position, les utilisateurs nord-américains notant une profondeur de sculpture plus faible pour les versions européennes.
Valeur métrique :
- Continental AllSeasonContact 2 a offert le meilleur rapport qualité-prix, suivi par Yokohama en raison du faible prix d’achat et de la bonne usure.
- Les pneus Michelin et Pirelli ont été moins appréciés en raison de leur coût et de leur taux d’usure plus élevés.
Résistance au roulement et confort
Résistance au roulement :
- La résistance au roulement de Michelin CrossClimate 2 est la plus faible, suivie de celle de Dunlop.
- Yokohama a la résistance la plus élevée, ce qui affecte ses points de valeur.
Confort et bruit :
- Bien qu’ils n’aient pas été testés en profondeur, les pneus Bridgestone, Dunlop et Michelin semblent offrir le plus de confort d’après les premières impressions.
- Les niveaux de bruit étaient proches pour tous les pneus, Michelin et Continental étant légèrement plus silencieux.
Analyse comparative des meilleurs pneus toutes saisons
Tableau 1 : Résumé des mesures de performance
| Test | Continental AllSeasonContact 2 | Bridgestone Turanza All Season 6 | Pirelli Cinturato All Season SF3 | Michelin CrossClimate 2 | Dunlop Sport All Season | Yokohama BluEarth 4S AW21 | Fronway Fronwing AS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Freinage à sec | 4ème (41.4 M) | 2ème (38.9 M) | 1er (37.7 M) | 3ème (39.2 M) | 5ème (43 M) | 7ème (44.3 M) | 6ème (43.6 M) |
| Manipulation à sec | 2ème (55.8 s) | 4ème (56 s) | 1er (55.4 s) | 5ème (56.4 s) | 2ème (55.8 s) | 6ème (56.6 s) | 7ème (58.1 s) |
| Freinage humide | 2ème (34.1 M) | 1er (33.2 M) | 3ème (35.5 M) | 5ème (37.3 M) | 4ème (36.8 M) | 6ème (38 M) | 7ème (48.7 M) |
| Manipulation sur sol mouillé | 1ère (86.1 s) | 4ème (87.2 s) | 2ème (86.2 s) | 5ème (87.9 s) | 3ème (87 s) | 6ème (88.7 s) | 7ème (99.7 s) |
| Freinage sur neige | 4ème (18 M) | 6ème (18.2 M) | 7ème (18.8 M) | 1er (17.6 M) | 4ème (18 M) | 1er (17.6 M) | 3ème (17.9 M) |
| Manipulation de la neige | 4ème (92.18 s) | 6ème (95.01 s) | 2ème (91.99 s) | 1ère (90.68 s) | 7ème (95.45 s) | 5ème (93.51 s) | 3ème (92.16 s) |
| Freinage sur glace | 2ème (6.67 M) | 6ème (7.11 M) | 5ème (6.89 M) | 3ème (6.79 M) | 7ème (7.47 M) | 1er (6.48 M) | 3ème (6.79 M) |
| Bruit | 2ème (71 dB) | 4ème (71.6 dB) | 5ème (71.7 dB) | 1er (70.9 dB) | 6ème (72 dB) | 7ème (73.5 dB) | 3ème (71.1 dB) |
| Utilisation | 1er (48900 KM) | 2ème (44499 KM) | 6ème (33741 KM) | 3ème (39609 KM) | 5ème (36186 KM) | 4ème (38631 KM) | 7ème (1 KM) |
| Valeur | 2ème (1.88 Prix/1000) | 4ème (2.04 Prix/1000) | 7ème (2,75 Prix/1000) | 6ème (2,54 Prix/1000) | 5ème (2,12 Prix/1000) | 3ème (1,97 Prix/1000) | 1er (1 Prix/1000) |
| Résistance au roulement | 3ème (7.25 kg/t) | 6ème (8,71 kg/t) | 5ème (7.86 kg/t) | 1er (6.98 kg/t) | 2ème (7.06 kg/t) | 7ème (9,18 kg/t) | 4ème (7,62 kg/t) |
Table 2 : Aperçu des performances globales
| Modèle de pneu | Forces | Faiblesses | Commentaires |
|---|---|---|---|
| Continental AllSeasonContact 2 | Meilleur comportement sur sol mouillé, traction sur neige, faible usure, faible résistance au roulement | Faible résistance à l’aquaplaning, freinage prolongé sur sol sec | Performance globale exceptionnelle, idéal pour diverses conditions de conduite |
| Bridgestone Turanza All Season 6 | Meilleur freinage sur sol mouillé, bonne tenue de route sur sol sec et mouillé, faible usure, bon rapport qualité/prix | Performance sur neige inférieure à la moyenne, résistance au roulement élevée | Excellent pour les régions aux hivers doux, accent sur l’amélioration de la durée de vie de la bande de roulement |
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | Meilleur sur sol sec, excellente tenue de route sur sol mouillé et sur neige, résistance élevée à l’aquaplaning, faible niveau de bruit | Utilisation élevée, faible valeur globale | Superbe expérience de conduite, idéal pour les utilisateurs qui privilégient la performance à l’usure |
| Michelin CrossClimate 2 | Meilleur dans la neige, bruit le plus faible, résistance au roulement la plus faible | Freinage prolongé sur sol mouillé, prix d’achat élevé | Premier choix pour les performances sur neige et le faible niveau sonore, mais cher avec une usure moyenne |
| Dunlop Sport All Season | Bonne tenue de route sur sol sec et mouillé, faible résistance au roulement, bon freinage sur neige | Freinage prolongé sur sol sec et mouillé, plus faible adhérence sur glace, usure moyenne | Performance équilibrée mais surpassée par les modèles plus récents |
| Yokohama BluEarth 4S AW21 | Meilleur freinage sur neige et glace, prix d’achat inférieur | Freinage prolongé sur sol sec et mouillé, résistance au roulement élevée | Bonnes performances en hiver mais plus faibles sur sol sec et mouillé |
| Fronway Fronwing AS | Prix d’achat bas, bonne performance sur neige | Mauvaise adhérence sur sol sec et mouillé, performances sur sol mouillé dangereusement faibles | Option économique mais compromis important en termes de performances, en particulier sur sol mouillé |
Instructions détaillées pour les trois pneus les plus performants
Contact AllSeason 2 de Continental
Le Continental AllSeasonContact 2 excelle dans plusieurs domaines, ce qui en fait un excellent choix pour des conditions de conduite variées. Il offre une tenue de route supérieure sur chaussée mouillée, garantissant un excellent contrôle et une grande sécurité par temps de pluie. La durabilité de ce pneu est inégalée, offrant le taux d’usure le plus bas, ce qui se traduit par des économies à long terme. Sa traction sur la neige est également de premier ordre, offrant une adhérence exceptionnelle pendant les mois d’hiver. De plus, sa faible résistance au roulement en fait une option économique grâce à une consommation de carburant efficace.
Ce pneu présente toutefois quelques faiblesses. Il est moins résistant à l’aquaplanage en courbe, ce qui peut poser un problème de sécurité en cas de fortes pluies. Le pneu a également une distance de freinage à sec plus longue, ce qui signifie qu’il prend plus de temps pour s’arrêter sur des routes sèches, ce qui peut avoir un impact sur les performances dans de telles conditions. Malgré ces inconvénients mineurs, le Continental AllSeasonContact 2 reste un choix fiable et rentable dans l’ensemble.
Bridgestone Turanza All Season 6
Le Bridgestone Turanza All Season 6 a été conçu en mettant l’accent sur la durabilité et les performances sur sol mouillé. Il offre les meilleures performances de freinage sur sol mouillé, garantissant une puissance de freinage supérieure sur sol mouillé, améliorant ainsi la sécurité. Le pneu offre également une bonne tenue de route sur sol sec, assurant un contrôle et une stabilité fiables sur les routes sèches. Son faible taux d’usure signifie une durée de vie plus longue, ce qui en fait un choix durable. De plus, il offre un bon rapport qualité-prix en équilibrant les performances et le coût, ce qui en fait une option économique.
En revanche, les performances de ce pneu sur la neige sont inférieures à la moyenne, ce qui le rend moins adapté aux zones fortement enneigées. Il présente également une résistance au roulement plus élevée, ce qui réduit l’efficacité énergétique par rapport à certains concurrents et pourrait augmenter les coûts d’utilisation. Malgré ces inconvénients, le Bridgestone Turanza All Season 6 reste idéal pour les régions aux hivers doux grâce à sa longue durée de vie et à ses excellentes performances sur sol mouillé.
Pirelli Cinturato All Season SF3
Le Pirelli Cinturato All Season SF3 excelle à fournir une expérience de conduite supérieure, en particulier dans des conditions sèches. Il offre le meilleur freinage et la meilleure tenue de route sur sol sec, garantissant un excellent contrôle et d’excellentes performances sur route sèche. Le pneu présente également une résistance élevée à l’aquaplaning en ligne droite et en courbe, ce qui en fait un choix sûr sur route mouillée. En outre, il fonctionne avec un faible niveau de bruit, ce qui améliore le confort général de conduite.
Cependant, le taux d’usure élevé du pneu est un inconvénient important, qui affecte sa longévité et le rend moins rentable au fil du temps. Il a également la valeur globale la plus basse, ce qui peut dissuader les acheteurs soucieux de leur budget. Malgré son taux d’usure élevé, le Pirelli Cinturato All Season SF3 est idéal pour ceux qui privilégient la performance et l’expérience de conduite à la longévité.
Conclusion
Le Continental AllSeasonContact 2 se distingue par ses performances équilibrées, notamment sur sol mouillé, et sa longévité. Le Bridgestone Turanza All Season 6 est un choix solide pour ceux qui privilégient la durée de vie de la bande de roulement et les performances sur sol mouillé, tandis que le Pirelli Cinturato All Season SF3 offre une tenue de route exceptionnelle sur sol sec au détriment d’une usure plus importante. Les utilisateurs doivent tenir compte de leurs conditions de conduite et de leurs priorités pour choisir le pneu le mieux adapté à leurs besoins.
