Le serrage correct des écrous et des boulons est nécessaire à la fixation normale de toutes les pièces d’une voiture. La procédure n’est pas aussi simple qu’il n’y paraît à première vue. Très souvent, les conducteurs utilisent une clé standard et exercent une force excessive. En conséquence, le filetage est souvent arraché, ce qui oblige à remplacer le produit. Si le serrage est insuffisant, des chocs et des contrecoups apparaissent très rapidement dans la suspension pendant le fonctionnement du véhicule.
En outre, des filets mal serrés peuvent endommager les goujons, les boulons et les sièges qui se trouvent en dessous. Dans les cas extrêmes, la tête de l’attache peut tout simplement se cisailler pendant la conduite, ce qui entraînera un accident grave. En cas d’utilisation prolongée de la voiture avec des connexions mobiles sur les roues, les roulements et la timonerie de direction sont détruits au fil du temps.
Compte tenu de ce qui précède, les constructeurs automobiles indiquent dans le manuel d’utilisation du véhicule les valeurs optimales de serrage des raccords filetés, qui vont de 80 à 140 Nm. Ces recommandations doivent être strictement respectées.
Il n’est pas recommandé d’utiliser une clé cylindrique standard, en particulier avec un manche télescopique, qui augmente la force exercée sur le boulon. Dans ce cas, il est très facile d’endommager les filets.
Pour maintenir le bon couple de serrage des boulons et des écrous de roue, il est nécessaire d’utiliser une clé dynamométrique. Elle permet de régler facilement la limite de force, dont la valeur est recommandée par le fabricant d’une voiture donnée. Il est encore mieux que l’outil soit équipé d’un limiteur, qui ne vous permettra pas d’exercer sur la fixation une force dépassant les valeurs autorisées.
Normes de couple de serrage pour les boulons de roue
Le couple de serrage est le couple appliqué à la tête d’un boulon ou d’un écrou lorsque les filets sont serrés. Il est mesuré en newtons-mètres (Nm).
Les facteurs suivants déterminent le couple de serrage lors du montage des roues d’un véhicule :
- Le type de fixations (boulons, écrous).
- Le métal du disque de la roue et son épaisseur.
- La présence de pièces supplémentaires (patins en acier ou en aluminium).
- La température de l’air ambiant.
Séquence de serrage des boulons de roue
La méthode exemplaire de montage de la roue sur le moyeu est utilisée sur la chaîne de montage d’une usine automobile. Tout d’abord, le disque est roulé sur un chariot spécial, les boulons sont installés manuellement et tournés de quelques tours. Ensuite, à l’aide d’une clé automatique à têtes multiples, tous les boulons sont serrés simultanément avec le même couple de serrage. Ainsi, chaque boulon est serré avec une force uniforme.
Il est peu probable qu’une telle technique puisse être appliquée lors d’une réparation dans le garage. En général, il n’y a qu’une clé à molette ou une clé à simple tête.
Pour installer correctement la roue, vous devez suivre l’algorithme, qui vous permettra de rapprocher le résultat du travail de l’idéal, organisé à l’usine.
- Tout d’abord, les boulons sont enfoncés manuellement par paires dans les trous les plus éloignés de la circonférence.
- Pour un moyeu à quatre trous, les boulons sont placés dans l’ordre suivant : 1, 3, 4, 2.
- Pour les disques à cinq trous, l’ordre est différent : 1, 4, 2, 5, 3.
- Pour un moyeu à six trous, la séquence est la suivante : 1, 4, 5, 2, 3, 6.
Dans ce cas, le vissage s’effectue uniquement à la main jusqu’à la butée, sans effort inutile et sans utilisation d’outils.
Si les fixations sont installées successivement dans chaque trou de la circonférence, il peut y avoir un désalignement du disque, ce qui, en cours de fonctionnement, entraînera la formation d’un jeu et d’un faux-rond du disque. En conséquence, le métal sera déformé.
Qu’est-ce qui affecte le serrage autre que le couple?
Le couple de serrage correct des boulons de roue de la voiture doit garantir une fixation fiable du disque et exclure le desserrage des fixations pendant le fonctionnement de la voiture. Dans le cas contraire, le disque pourrait se détacher du moyeu pendant la conduite, ce qui entraînerait un accident grave. En général, la présence d’un jeu sur les boulons se traduit par un cliquetis caractéristique ; dans ce cas, il faut agir immédiatement.
Le relâchement des fixations peut être dû au fait qu’elles ne sont pas adaptées au disque de la roue. Les boulons peuvent avoir différentes formes de tête ou de bord inférieur (conique ou sphérique), l’écrou peut être aveugle, court, traversant, avec un nettoyeur haute pression, etc.
Le filetage est simple : s’il ne correspond pas aux pièces, le boulon ne peut pas être vissé.
Si les écrous et les boulons sont bien choisis, ils peuvent même être serrés spontanément pendant le fonctionnement de la voiture. Ils ne se contentent pas de fixer le disque au moyeu, mais assurent également un centrage correct de la jante par rapport à l’axe de rotation. Pour ce faire, la tête et les bords de la fixation ont une forme particulière, pour laquelle le disque possède des évidements spéciaux : cône à cône, sphère à sphère. Si l’on utilise des fixations inadaptées, l’assemblage se desserrera très rapidement.
Souvent, les conducteurs qui laissent leur voiture dans la rue installent des secrets sur les disques, c’est-à-dire des boulons dont la tête ne convient pas à une clé amovible traditionnelle. Il n’est pas nécessaire de les serrer au même couple que les fixations principales.
Avant de monter le disque, inspectez les boulons et les écrous. Ils ne doivent pas présenter de filets endommagés ni de bords froissés. S’il y a des défauts, remplacez les fixations par des nouvelles fabriquées dans le même matériau que les produits d’usine.
Tableaux des couples de serrage des boulons de roue
Alfa Romeo
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Alfa 145/146/147 | 93 +/- 10 |
| Alfa 156 | 98 |
| Alfa 159 | 120 +/- 12 |
| Alfa 16 | 86 +/- 8 |
| Alfa Briera/Spider | 120 +/- 12 |
| Alfa Giulietta | 110 |
| Alfa Stelvio | 135 |
| Alfa MiTo | 100 |
| Alfa GTV | 98 |
| Alfa 4C | 115 |
Audi
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| A1/A2/A3/A4/A5/A6/A7/A8/TT | 120 |
| Q5 | 140 |
| Q7 | 160 |
| Q3 | 130 |
| RS4/RS6 | 145 |
| Audi S3 | 120 |
| Audi S5 | 120 |
| Audi A8 W12 | 170 |
| Audi A6 Allroad | 140 |
| Audi R8 | 140 |
BMW
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| 1 série/3 série/5 série | 120 |
| M5 | 100 |
| Z3 | 100 +/- 10 |
| X3/X5/X6 | 140 |
| 7 série | 160 |
| BMW M3 | 120 |
| BMW M4 | 120 |
| BMW X1 | 140 |
| BMW i3 | 120 |
| BMW i8 | 140 |
Chevrolet
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Cruze | 140 |
| Captiva | 125 |
| Spark | 120 |
| Aveo | 100 |
| Lacetti | 110 |
| Orlando | 140 |
| Malibu | 160 |
| Tahoe | 140 |
| Suburban | 150 |
| Trailblazer | 130 |
Chrysler
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| 300C | 150 |
| 200C | 120 |
| Grand Voyager | 135 |
| PT Cruiser | 130 |
| Sebring | 115 |
| Pacifica | 160 |
| Aspen | 145 |
| Town & Country | 140 |
Citroen
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Xsara Picasso/Saxo | 85 |
| C4/C5 | 80-100 |
| Berlingo | 85 |
| AX10/AX11/AX14/Sport | 90 |
| C3 | 100 |
| C6 | 110 |
| C8 | 120 |
| DS3 | 100 |
| DS4 | 110 |
| C1 | 80 |
Dacia
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Duster | 110 +/- 10 |
| Logan | 105 +/- 10 |
| Sandero | 100 +/- 10 |
| Dokker | 120 |
| Lodgy | 110 +/- 10 |
| Logan MCV | 105 |
| Sandero Stepway | 100 +/- 10 |
| Duster II | 110 +/- 10 |
| Lodgy Stepway | 110 |
| Dokker Van | 120 +/- 10 |
Ford
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| KA/Mondeo/Scorpio/Puma | 85 |
| Cougar | 128 |
| Fiesta (2002-2008) | 90 |
| Fiesta | 110 |
| Fusion | 110 |
| Probe | 90-120 |
| Transit Connect | 90 |
| Focus | 110 |
| Kuga | 140 |
| S-Max | 120 |
| Galaxy | 130 |
Fiat
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| 500 | 86 |
| Grande Punto/Punto Evo | 120 |
| Ducato/Talento | 160 |
| Ducato Maxi | 180 |
| Panda | 100 |
| Bravo | 110 |
| Croma | 120 |
| 124 Spider | 140 |
| Freemont | 135 |
| Tipo | 120 |
Hyundai
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Starex | 130 |
| Sonata | 115 |
| Tucson | 110 |
| Santa Fe | 120 |
| Elantra | 105 |
| Accent | 100 |
| Veloster | 110 |
| i20 | 100 |
Honda
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Civic | 108 |
| Accord | 110 |
| CR-V | 115 |
| Pilot | 125 |
| Fit | 100 |
| HR-V | 105 |
| Ridgeline | 130 |
Jeep
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Cherokee | 136 |
| Compass | 135 |
| Patriot/Wrangler | 135 |
| Grand Cherokee | 140 |
| Renegade | 120 |
| Gladiator | 150 |
| Wagoneer | 160 |
Kia
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Sorento/Picanto | 100 |
| Rio/Shuma | 103 |
| Carnival | 100 |
| Magentis | 98 |
| Sportage | 110 |
| Ceed | 120 |
| Soul | 110 +/- 10 |
| Seltos | 120 |
| Stinger | 140 |
| Forte | 110 |
Lancia
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Delta | 100 +/- 10 |
| Ypsilon | 90 |
| Thema | 120 |
| Stratos | 100 +/- 10 |
| Musa | 100 |
| Phedra | 130 |
| Voyager | 150 |
| Fulvia | 85 |
| Aurelia | 80 |
| Montecarlo | 90 |
| Beta | 100 |
| Gamma | 95 |
| Lancia 2000 | 110 +/- 10 |
| Lancia Lybra | 105 +/- 10 |
| Lancia Epsilon | 100 |
| Lancia Kappa | 120 |
Land Rover
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Freelander 2 | 133 |
| Discovery/Range Rover (02-11) | 140 |
| Defender | 150 +/- 10 |
| Range Rover Sport | 160 |
| Discovery Sport | 140 |
| Velar | 160 |
| Evoque | 150 |
Mercedes-Benz
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| A-Class/SLK/CLK | 110 |
| B-Class/E-Class | 103 |
| S-Class/M-Class | 150 |
| C-Class | 120 +/- 10 |
| G-Class | 200 +/- 10 |
| GLA | 120 |
| GLB | 130 |
| CLS | 140 +/- 10 |
| SLS | 170 |
Mini
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Mini/Mini Clubman | 140 |
| Mini Countryman | 130 |
| Mini Paceman | 135 |
| Mini Convertible | 140 |
| Mini Electric | 120 |
Mitsubishi
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Colt/Almera/Cube/Serena | 108 |
| Lancer/Grandis/Outlander | 98 |
| ASX | 110 +/- 10 |
| Outlander Sport | 130 |
| Pajero | 140 |
Nissan
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Micra/Note | 105 |
| Teana | 110 |
| Patrol/Terrano/Qashqai | 133 |
| Juke | 120 +/- 10 |
| Navara | 140 |
| X-Trail | 135 |
| Murano | 150 |
Opel
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Frontera | 118 |
| Astra | 140 |
| Insignia | 150 |
| Vectra | 120 +/- 10 |
| Mokka | 130 +/- 10 |
| Zafira | 130 |
| Meriva | 120 |
| Adam | 100 |
| Grandland X | 140 |
| Astra K | 130 +/- 10 |
| Combo | 110 |
| Antara | 130 |
| Corsa | 120 +/- 10 |
| Insignia Grand Sport | 150 |
| Signum | 130 +/- 10 |
| Movano | 160 |
| Vivarо | 150 |
| Agila | 100 +/- 10 |
Porsche
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| 911 | 120-130 |
| Boxster | 120-130 |
| Cayenne | 160 +/- 10 |
| Panamera | 180 |
| Macan | 130 +/- 10 |
| 918 Spyder | 160 |
| 924 | 130 |
| 928 | 140 |
| 944 | 120 +/- 10 |
Peugeot
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| 106 | 85 |
| 107/308/3008/207/407/807 | 100 |
| 307/607 | 90 |
| 208 | 110 |
| 508 | 130 |
| Partner | 100 +/- 10 |
| 2008 | 120 |
| 3008 | 120 +/- 10 |
| 5008 | 130 |
| 403 | 85 |
Renault
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Logan | 105 |
| Megan II/Scenic II | 110 |
| Laguna III/Espace IV | 130 |
| Captur | 120 |
| Koleos | 140 |
| Twingo | 85 |
| Clio | 100 +/- 10 |
| Kangoo | 100 |
| Trafic | 140 |
| Megane III | 115 |
Seat
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Ibiza/Toledo/Leon | 120 |
| Alhambra | 140 |
| Ateca | 130 |
| Arona | 120 |
| Leon Sportstourer | 130 +/- 10 |
| Altea | 110 |
| Tarraco | 130 |
| Ibiza SC | 120 |
| Leon X-PERIENCE | 130 |
| Mii | 100 |
Skoda
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Fabia/Octavia/SuperB/Yeti | 120 |
| Kodiaq | 130 |
| Rapid | 110 |
| Karoq | 120 +/- 10 |
| Scala | 130 |
| Superb | 140 |
| Citigo | 85 |
| Roomster | 100 |
| Octavia Scout | 130 |
| Superb iV | 140 |
Suzuki
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Swift/Spash | 85 |
| Grand Vitara | 100 |
| Vitara | 110 +/- 10 |
| SX4 | 100 |
| Baleno | 95 |
| Jimny | 85 |
| Alto | 80 |
| Celerio | 85 |
| Liana | 90 |
| Ertiga | 100 |
Toyota
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Avensis | 103 +/- 10 |
| Corolla | 103 +/- 10 |
| Yaris | 100 +/- 10 |
| Land Cruiser | 209 |
| RAV4 | 140 +/- 10 |
| Camry | 100 +/- 10 |
| Hilux | 140 +/- 10 |
| Auris | 100 +/- 10 |
| C-HR | 120 |
| Prius | 100 +/- 10 |
| Tacoma | 135 |
| Sienna | 110 +/- 10 |
| Supra | 140 |
| Highlander | 150 |
| Tundra | 150 +/- 10 |
| Lexus RX | 140 |
| MR2 | 100 +/- 10 |
| Celica | 100 |
| Avalon | 100 +/- 10 |
| RAV4 Prime | 120 |
| Land Cruiser Prado | 200 +/- 10 |
| 4Runner | 140 |
| Tercel | 85 |
| Venza | 130 |
Volvo
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| XC90/XC60/XC70/S60/S80 | 140 |
| V40 | 110 +/- 10 |
| S40 | 110 |
| V60 | 130 |
| XC40 | 130 +/- 10 |
| S90 | 140 |
| V90 | 140 |
| C30 | 120 |
| S60 Cross Country | 130 |
Volkswagen
| Modèle | Moment de serrage (N.m) |
|---|---|
| Polo/Golf/Passat | 120 |
| Sharan | 170 |
| Touareg | 180 |
| Jetta | 130 |
| T-Roc | 130 +/- 10 |
| Tiguan | 140 |
| Arteon | 150 |
| Up! | 90 |
| Scirocco | 130 |
| CC | 140 |
| Touran | 150 |
| Golf Plus | 120 |
| Eos | 130 |
| Phaeton | 180 |
| ID.4 | 150 |
| ID.3 | 140 |
| Passat Variant | 160 |
| T-Cross | 130 |
| Caddy | 140 |
| Amarok | 160 |
| Transporter | 170 |